Części samochodowe z odlewów inwestycyjnych ze stali nierdzewnej

Złożona geometria i precyzja:

Możliwość wytwarzania skomplikowanych kształtów, cienkich ścianek i drobnych szczegółów, które są trudne lub niemożliwe przy użyciu innych metod produkcji.

Doskonałe wykończenie powierzchni:

Uzyskuje gładkie powierzchnie (zwykle w zakresie od Ra 3,2 do Ra 6,3 μm), co ogranicza potrzebę intensywnego wykańczania-po odlewaniu.

Integralność materiału:

Proces zapewnia jednolitą, drobnoziarnistą-strukturę metalurgiczną, poprawiającą właściwości mechaniczne części.

Wysoka dokładność wymiarowa:

Wąskie tolerancje (zwykle w granicach ±0,005 mm/mm) są stale utrzymywane, co zapewnia spójność-części-i idealne dopasowanie.

Swoboda projektowania:

Odblokowuje nowe możliwości w projektowaniu części samochodowych, umożliwiając redukcję masy i integrację wielu funkcji w jednym odlewie.

Koszt-Efektywność:

Znacząco zmniejsza straty materiału i obniża koszty obróbki wtórnej w porównaniu do obróbki z kęsów lub odkuwek.

Szeroki wybór materiałów:

Oferujemy różnorodne gatunki stali nierdzewnej spełniające określone wymagania dotyczące odporności na korozję, wytrzymałości i odporności na ciepło.

Szybkie prototypowanie do masowej produkcji:

Nasz proces jest skalowalny i skutecznie wspiera Twoje projekty od początkowej fazy koncepcyjnej do-masowych serii produkcyjnych.

Zwiększona wydajność:

Nasze części odlewane przyczyniają się do poprawy wydajności, niezawodności i trwałości pojazdów.

Obniżony całkowity koszt posiadania:

Połączenie długiej żywotności, minimalnej konserwacji i wydajności produkcji zapewnia wyjątkową wartość.

Szybszy czas-wprowadzenia-na rynek:

Nasz usprawniony proces od projektu po dostawę pomaga przyspieszyć cykle produkcyjne.

Elementy silnika:

Obudowy turbosprężarek, wirniki, wsporniki silnika i korpusy zaworów.

Układy wydechowe:

Kołnierze, złącza i obudowy czujników odporne na wysokie temperatury i gazy korozyjne.

Części skrzyni biegów i układu napędowego:

Elementy wymagające dużej wytrzymałości i odporności na zużycie.

Części układu paliwowego:

Armatura i obudowy.

Proces:

Odlewanie metodą zolu krzemionkowego / odlewanie-wosku traconego.

Tworzywo:

Stal nierdzewna 304, 304L, 316, 316L, 17-4PH, CF8, CF8M itp., zgodna z normami ASTM, AISI, DIN i JIS.

Zakres wagowy:

0,01 kg do 50 kg.

Tolerancja:

CT 4-6 według DIN EN ISO 8062 lub według rysunku klienta.

Wykończenie powierzchni:

Dostępne są operacje-w postaci odlewu lub operacje wtórne, takie jak śrutowanie, szlifowanie, polerowanie i obróbka skrawaniem.